В поисках компромисса

Силламяэ до поры до времени спорная транспортная тема касалась по касательной. Извините за тавтологию. У нас нет маршрутных такси, а городской автобус 34-й линии давно бесплатный. Другое дело наши соседи - Йыхви и Кохтла-Ярве. У них всё сложнее, поскольку уездные бесплатные автобусы перебивают бизнес «маршрутникам» и автобусным компаниям, обслуживающим городские линии. Берём 115-й маршрут. Он для нашего города весьма важен по многим причинам, но одна из основных - больничная. Благодаря местной власти (имеется в виду дотация) удалось продлить маршрут от улицы Геологической до автостанции в Йыхви и далее - несколько рейсов до больницы в Пуру ну и, соответственно, в обратном направлении. Теперь это воспринимается как естественное явление, но ведь не всегда же так было. Однако 115-й «вклинился» в работу 34-го… Чтобы утихомирить спорящие стороны, Департамент шоссейных дорог продиктовал идеологию, суть которой сводится к принципу не перебегать (не переезжать) друг другу дорогу. То есть уездный бесплатный транспорт не должен быть помехой городскому. Отвлекусь, но по теме. У меня есть знакомые водители автобусов 115-го маршрута. Иногда, когда время позволяет, на конечной остановке мы можем обменяться мнениями «за жизнь». Так вот, поверьте, шофёры - народ выдержанный, но и их допекает, когда дети и взрослые «впихиваются» в уездный автобус, чтобы проехать одну-две остановки по городу, 34-й им уже не подходит.

Идеология и проработка

Возвращаемся к «идеологии». Как её осуществить на практике применительно к Силламяэ? В октябре в муниципалитете был проведён инфочас, на котором руководитель Центра общественного транспорта Ида-Вирумаа (IVÜTK) Хейки Лутс обрисовал депутатам и горуправлению перспективы на 2020 год и далее. Основная стратегическая линия такова: 115-й маршрут будет действовать от автостанции Йыхви до автостанции Силламяэ. Продление его от Йыхви до Пуру сомнению не подлежит, если местная власть не откажется от этого, а вот то, что касается проезда по городу, требует обсуждения. Как сказал в беседе с корреспондентом «СВ» г-н Лутс, предложения, которые прозвучали на инфочасе и со стороны Центра, и со стороны муниципалитета нуждаются в проработке с обеих сторон. Что означает «проработка»? Например, продление линии до остановки на улице Юрия Гагарина. Здесь, по-видимому, есть обоюдный интерес. Город не будет брать плату за «отстой автобусов», каковой не избежать на автостанции. Почему не улица Геологическая рассматривается как начало и конец пути? Там нет возможности «прямого разворота», надо гнать автобус в поиске его. А это лишний пробег. Фирма-перевозчик за это не готова платить из своего кармана. При всём том остановок от автостанции до конечной не будет. Со стороны Силламяэ есть интерес продлить маршрут «больничного 115-го» от и до улицы Геологической, чтобы люди, которые едут в Пуру или возвращаются оттуда, до минимума сокращали свою дорогу, проходимую пешком. И как сочетать бизнес-интерес с интересами горожан? Продление маршрута возможно, если муниципалитет готов за это доплачивать. Г-н Лутс говорил, что возможен и такой вариант: ул. Гагарина - автовокзал - Центр культуры - «Аквафор» на некоторых рейсах, или то же самое, но без «Аквафора» на других рейсах с выездом от Центра культуры сразу на Таллиннское шоссе.

Теория и её возможное использование

 Помочь разобраться в возможных вариантах я попросил вице-мэра Силламяэ Алексея Степанова. «Переговорный процесс идёт в нормальных рамках. Никто никому ничего не диктует, поскольку возможности для диктата нет. У меня есть письмо г-на Лутса от 24 октября, где он пишет, что со 115-м маршрутом нет ясности. Он сообщает, что Департамент шоссейных дорог считает, что маршрут «Автостанция Силламяэ - автостанция Йыхви» и обратно не вызывает возражений. Проезд по городу должно дотировать местное самоуправление, если в этом нуждаются горожане. Если муниципалитет получит от IVÜTK обоснованный расчёт и согласится с ним, то возражений не будет. Тут вступают в силу разные параметры. Как человеку добраться до автостанции на городском автобусе, чтобы успеть пересесть на уездный? Как сделать так, чтобы человек попал из точки «А» в точку «Б» вовремя и с минимальными затратами как времени, так и денег? Надо сказать, что на инфочасе руководитель IVÜTK приводил весьма резонные доводы: по статистике в летние месяцы автобусы 115-го маршрута выполняли роль городских на 70-80 процентов. Дублирование уездных и местных линий – болезненный вопрос не только для Ида-Вирумаа, но и для других мест Эстонии. Есть и другой аспект - безопасность. Люди могут добраться до Йыхви, Кохтла-Ярве или Нарвы на междугородних автобусах, но там надо платить, а 115-й и 904-й маршруты бесплатны. Отсюда и людей в них иногда, как сельдей в бочке. Г-н Лутс пишет, что с ноября нынешнего года на 115 маршруте изменений не будет (в беседе с корреспондентом «СВ» глава IVÜTK говорил, что в этом месяце предполагалось тестирование вариантов. – Прим. Н.К.). Мысль, которая высказывалась ранее: городской автобус мог бы подвозить людей к автостанции и забирать их там же, чтобы доставить поближе к дому. Но тут надо состыковывать график движения, что не просто. Сейчас мы должны дождаться расчётов от IVÜTK, чтобы, рассмотрев их, предложить горсобранию тот или иной вариант решения проблемы. Надо думать и о том варианте, который г-н Лутс озвучил на встрече с депутатами. У 115-го может быть несколько «маркировок». Скажем, 115 «А» будет ходить от Силламяэ до больницы в Пуру и обратно, 115 «В» будет осуществлять движение по маршруту «ул. Юрия Гагарина – автовоказал в Силламяэ - Центр культуры - «Аквафор» - автовокзал в Йыхви», 115 «С» станет «прихватывать» Вока, Ору и Тойла. В этом случае Силламяэ могло бы частично финансировать вариант 115 «А», хотя департаментом может быть также предъявлено условие по финансированию внутригородских остановок вариантов «В» и «С». Как только будет готов проект договора, не вызывающий возражения у Департамента шоссейных дорог, тогда будет определён и перечень остановок внутри города», - сказал Алексей Степанов. Предположим, что город найдёт деньги, чтобы доплачивать фирме-перевозчику за прохождение автобуса по Силламяэ, но тогда всё останется так, как есть? «Нет, проехать от спорткомплекса (после посещения торговых центров) до Центра культуры или бани на 115-м уже не удастся, так как автобусы будут работать только на посадку до выезда на трассу и на высадку при въезда с неё в город. Как только мы достигнем договорённостей и появится ясность, все правила и «маршрутные листы» будут доведены до сведения горожан», - пояснил вице-мэр. Надо сказать, что такая система уже успешно используется на общественном бесплатном транспорте в Тартумаа.

Николай Клочков

Газета «Силламяэский вестник»